El costo de enviar un buque portador de crudo muy grande a través del Estrecho de Ormuz y de regreso es ahora de aproximadamente $20 millones, pero el comercio sigue siendo rentable porque los productores de Oriente Medio están vendiendo crudo con descuentos muy pronunciados, dijo el lunes el Director Ejecutivo de TotalEnergies, Patrick Pouyanne.

Pouyanne dijo que los productores dentro del Golfo Pérsico estaban vendiendo crudo a alrededor de $50 a $60 por barril ya que estaban ansiosos por llevar sus suministros al mercado después de seis meses de conflicto. Los futuros de Brent, en comparación, se cotizaban por encima de $90 por barril el lunes.

Un VLCC puede transportar aproximadamente 2 millones de barriles de petróleo, lo que significa que el costo de flete adicional para moverse a través del Estrecho de Ormuz funciona aproximadamente en $10 por barril, dijo Pouyanne.

TotalEnergies es uno de los mayores comercializadores de petróleo de Irak y Qatar, dos países que han continuado moviendo crudo a través del Estrecho de Ormuz en las últimas semanas, según Pouyanne.

La vía marítima transportaba aproximadamente una quinta parte de los flujos mundiales de petróleo antes de la guerra con Irán y también fue una ruta importante para envíos de GNL. La ruta ha sido interrumpida durante los seis meses de conflicto debido a amenazas de bombardeos y minas, aunque un número creciente de productores ha continuado moviendo cargas a través de ella.

El movimiento continuo de crudo a través del estrecho ha ayudado a evitar que los precios del petróleo suban marcadamente por encima de $100 por barril, mientras que también ha creado oportunidades rentables para comerciantes y navieros dispuestos a asumir los costos de transporte más altos.

Algunos cargueros se envían directamente a refinerías, mientras que otros se mueven primero a barcos en el Golfo de Omán antes de continuar a sus destinos finales.

Diferencia entre mercados de crudo y combustible

Pouyanne dijo que la situación es diferente para productos de petróleo refinado como gasolina y diésel.

Los buques tanque de productos más pequeños transportan menos carga, aumentando el costo de transporte a través de Ormuz a tanto como $50 por barril, dijo. A ese nivel, mover productos refinados a través de la vía marítima no es comercialmente viable.

Esto ha creado una diferencia entre los mercados de crudo y combustible. Los precios del crudo se han mantenido bajistas, en parte porque el petróleo sigue moviéndose a través de Ormuz, mientras que los mercados de combustible refinado siguen siendo ajustados.

Los precios de gasolina y diésel también han subido tras ataques ucranianos contra refinerías rusas, dijo Pouyanne. El movimiento limitado de productos refinados a través de Ormuz ha contribuido a la escasez de productos petrolíferos.

Irán coloca en lista negra 45 buques tanque

Las autoridades iraníes han incluido en una lista negra 45 buques tanque que dijeron que habían violado sus reglas para cruzar el Estrecho de Ormuz. Los buques podrían enfrentar multas, detención y confiscación de carga.

El anuncio fue realizado en una publicación en X por la Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico, un nuevo organismo iraní establecido para gestionar la vía marítima.

Irán también dijo que tomaría medidas contra buques que transfirieran cargas con los buques incluidos en la lista negra.

La lista incluye VLCC, buques tanque de GNL, buques tanque de GLP y buques limpios de productos, entre otros.

TotalEnergies examina rutas de exportación alternativas

A pesar de la rentabilidad de mover crudo con descuento a través del Estrecho de Ormuz, TotalEnergies continúa invirtiendo en rutas de exportación alternativas.

Pouyanne dijo que la empresa planea convertirse en socio en un gasoducto propuesto que vinculará Bagdad con Siria. También planea invertir en duplicar la capacidad del gasoducto de Fujairah en los Emiratos Árabes Unidos.

El Gasoducto de Crudo de Abu Dabi existente, también conocido como gasoducto Habshan-Fujairah, puede transportar hasta 1.8 millones de barriles de petróleo por día desde los campos petrolíferos de Abu Dabi hasta Fujairah en la costa oriental de los EAU, permitiendo exportaciones a través del Golfo de Omán sin pasar por el Estrecho de Ormuz.